傳統車企是否會看著自己被顛覆而無能為力
我偶然看到一篇2006年的文章,是介紹諾基亞如何研究全球各地的消費者,其目標是打造下一代手機。那一年,諾基亞全球市場份額35%,如日中天。
我偶然看到一篇2006年的文章,是介紹諾基亞如何研究全球各地的消費者,其目標是打造下一代手機。那一年,諾基亞全球市場份額35%,如日中天。
歐洲、美國和日本的許多汽車廠商(OEM)和供應商剛剛開始在核心市場大規模推出純電動汽車(BEV)。而在中國,一個迅猛增長的純電動車市場和生態系統已然形成。
留意一下過去幾年的行業新聞,我們會發現新零售轉型浪潮正席卷消費領域的各個行業。汽車作為傳統行業,也已開啟新零售轉型歷程。
進入新的20年代,黑天鵝事件接踵而至。
秉持“中國制造,專屬中國”的理念,戴姆勒堅信:要想在中國市場取得長久成功,只有在這里深耕細作。
全球管理咨詢公司麥肯錫今日發布2019麥肯錫汽車消費者洞察——《激流勇進,逆勢揚帆:把握消費新動向,取勝車市下半場》及“麥肯錫中國汽車行業CEO季刊”創刊號《制勝汽車行業下半場》。
中國汽車行業持續20年的增長時代告一段落,走向新的發展階段。對中國汽車廠商(OEM)而言,這意味著里程碑時代的到來。
過去十年,中國汽車市場年復合增長率達到15%,是全球增長最快的市場,占到全球市場增量的70%,2012年,中國也超越了美國成為全球最大的汽車市場。
球汽車行業面對著百年一遇的新四化變革,中國汽車行業面對著三十年一遇的市場重構。以數字化轉型應對時代變革正在成為企業領導者的共識和行動計劃,車企高管也不例外。
2019年春天的車市,下滑趨勢比預料的來得更猛烈一些。四月份銷量數據出爐,不是往常幾家歡樂幾家愁的畫面,而是“哀鴻遍野”,除了日系車企。